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工商時報【鍾寧╱綜合報導】
近期陷入資金困局的大陸視頻企業樂視昨（28）日宣布，其位於浙江省湖州市的首個互聯網生態汽車產業園開工。另外，樂視因欠繳英超轉播權費用遭威脅斷訊的危機，目前已暫緩至明年1月初。這些動作，頗有撇清外界質疑樂視資金出狀況的意味。
綜合陸媒報導，樂視超級汽車官方微博指出，位於浙江省湖州市德清縣的樂視莫干山超級汽車項目昨日如期動工，樂視超級汽車總裁兼COO張海亮宣布，這是中國第1個互聯網生態汽車產業園，占地面積約4,300畝，包括汽車智慧生產區、產業配套園區、體驗園區等。
不過，樂視資金危機仍是外界關注焦點，稍早輿論稱，樂視在浙江莫干山投資200億元人民幣（下同）的「超級汽車工廠」項目，規畫用地長滿雜草，園區內沒有施工跡象，外界質疑樂視是簽約不動工。
昨日湖州市政府也出面強調，樂視汽車的土地出讓金已全部繳清。樂視規畫首期項目投資約110億元，面積超過2千畝，兩期項目完工後，總產能可望達到40萬輛。
另外，樂視在今年8月取得的2016─2017年賽季英格蘭超級足球轉播權，稍早因樂視拖延應付的3千萬美元款項，掌管中國英超轉播權授權的新英體育公司，曾威脅要切斷樂視轉播的聖誕節隔天的「節禮日」球賽。
新英體育原訂27日中斷訊號，不過樂視緊急補上一筆1千萬美元款項，轉播權得以延至2017年1月3日，但之後若樂視體育沒有補齊帳款，任何一場比賽都可能隨時被中斷訊號。據新英體育內部人士透露，整個付款計畫應要持續到春節前才能全部繳清。
樂視網昨日公告，創辦人賈躍亭個人、樂視控股已與戰略投資者簽署「戰略合作框架協議」，涉及交易規模預計超過100億元，但仍需要磋商以簽訂正式合作協議。
工商時報【陳穎芃】
美國最大食品批發公司C&S Wholesale Grocers執行長柯漢（Rick Cohen）身為家族企業第三代掌門人，為了在勞工成本高漲的北美市場維持獲利，毅然決定投資機器人，不僅提升自家倉儲管理效率，也向零售商銷售倉庫自動化系統。
華爾街日報報導，2013年美國大型零售商Target打算擴大加州配送中心規模時，曾考慮在當地增建新的配送中心，但因興建成本太高，於是決定在原有的加州配送中心採用機器人開發商Symbotic提供的自動化系統。
當時負責這項合作案的Symbotic技術長史威特（Larry Sweet）表示：「Target希望加州配送中心能處理更多貨物，但原有設備及人力無法負荷，最後由我們提供的系統解決難題。」
Symbotic開發的倉儲機器人外型酷似一台迷你無人卡丁車，能以每小時40公里的速度在倉庫內四處穿梭，且能同時與人類倉管員及較傳統的定點機器手臂合作，加快卸貨上架及出貨時間。
更值得一提的是，Symbotic的幕後經營者正是C&S執行長柯漢。柯漢表示：「我們投資自動化機器人的目的與谷歌開發無人車類似。我預期未來5年內，機器人將顛覆傳統配送系統。」
批發及零售業長久以來面對高成本、低利潤的經營挑戰，其中又以配送中心承擔的土地、勞工及時間成本最為可觀。
因此柯漢幾年前毅然決然投資Symbotic，並積極向Target、可口可樂及沃爾瑪等大型零售商推廣倉儲自動化系統。
可口可樂位在紐澤西州的配送中心已採用Symbotic的倉儲機器人，而沃爾瑪也在美國境內兩大配送中心測試Symbotic的自動化系統。
Symbotic表示，自家研發的倉儲機器人有別於一般倉庫使用的定點機器手臂，不但能在倉庫內四處移動縮短上架及取貨時間，且能在貨架上移動自如，無論是放在貨架任一角落的貨品都能順利取下，相對增加每個貨架的收納密度，節省倉庫空間。
Symbotic這套自動化系統能為配送中心省下80％勞工成本，並節省25％至40％空間。
今年64歲的柯漢自1974年大學畢業後便投入祖父創立的C&S旗下工作，一路從基層爬到執行長的寶座。
柯漢深知食品批發產業利潤低又難以留住老顧客，因此他自1989年接任執行長以來便致力提升貨品配送效率及客服品質，而他的最新策略便是利用機器人科技來締造內可刷卡外雙贏的局面，也就是在自家倉庫採用機器人，同時對外銷售以機器人為主軸的自動化系統。
據食品供應鏈顧問公司MWPVL International統計，北美75大家食品批發商旗下的配送中心目前只有8％採用自動化系統，主因是自動化系統動輒要價1億美元，令多數業者卻步。然而，隨著北美勞工及土地成本日益飆漲，越來越多業者開始考慮新科技。
德國自動化系統開發商Witron業務主管雷恩哈德（Norman Leonhardt）表示：「就長期發展來看，批發商若不走向自動化，供應鏈勢必受限。美國業者已經開始朝自動化邁進，因為願意在倉庫工作的年輕人越來越少。」
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